Dave985 megmondja

Szánalmas ügy végén szánalmas büntetés

Nem tudom, hány embert lepek most meg azzal, hogy kimondom: Ennél a nevetségesen kevés büntetésnél többet érdemelt volna a csapat, különösen az előzetesen kvázi felfüggesztett kizárás után! Nem mondom, az jólesik, hogy nincs újabb egész éves kizárás, sokfutamos eltiltás, így legalább biztosítva látszik a csapat jövője, de a sportszerűség nem győzött a mai napon, a gazdasági és politikai lobbi annál inkább!...

A hivatalos indoklás szerint „a vállalati kultúra" pozitív irányba való változása mellett Whitmarsh nyilvános bocsánatkérése (FIA-tól, a szurkolóktól, a Toyotától), valamint Ron Dennis végleges távozása a McLaren F1-es részlegétől mind-mind közrejátszott az 1 éves hatályú felfüggesztés kihirdetésében. Amennyiben a következő 12 hónapban bármilyen mértékben is ellenszegülnek a Nemzetközi Sportkódex 151 c) pontjának, azonnal érvénybe lép a csapat 3 versenyes eltiltása.

Anélkül, hogy túlzottan belemennék a magyar jogba, kérdem én: Ha valaki kétszer megszegi ugyanazt a törvényt 2 (inkább másfél) éven belül, őt másodszor is felfüggesztik 'x' évre? Nem, bekasznizzák szépen. A McLaren 2007-ben már ellenszegült az ominózus cikkelynek, akkor a 100 millió dolláros büntetés és a csapat pontjainak lenullázása mellett semmi egyebet nem kaptak, ellenben kikötötték, hogy amennyiben még egy ilyen, több éves kitiltás vár rájuk.

A Nemzetközi Sportkódex XI. (büntetési tételekkel foglalkozó) fejezetének 151-es cikkelyének c) pontja így szól: „Bármiféle tisztességtelen viselkedés vagy cselekedet, ami hátrányosan érinti a versenysorozat, avagy általában a motorsport megítélését." Ez volt a fő vádpont 2007-ben, és ez esetben is.

Az ítélet nem jogi, inkább etikai kérdéseket vet tehát fel. A McLaren csapat egyik tekintélyes tagja (Dave Ryan csapat- manager) és Hamilton félrevezette a versenybíróságot, amikor az Ausztrál Nagydíj utáni tárgyaláson azt hazudták, hogy nem utasították versenyzőjüket arra, hogy engedje maga elé Trullit. Ezért kapott az olasz 25 sec-es büntetést, amivel valamennyi pontját elvesztette. Akkor még jogosnak tűnt az ítélet, hiszen a SC mögött nem lehet előzni, márpedig a kisodródó olasz ezt csinálta. Később, április 2-án azonban előkerültek a rádióbeszélgetések felvételei, amik vitán felül bizonyítják Ryan és Hamilton hazugságát. Az érintettek ennek ellenére kitartanak álláspontjuk mellett. Az immáron Szepangban összeülő Versenybíróság kizárja a csapatot és Hamiltont az Ausztrál Nagydíjból. A körülményekről egy korábbi írásomban már szóltam, most ezt nem részletezném.

A következő napokban Hamilton bűnbánást tanúsított a szabadedzések előtti sajtótájékoztatón, majd a McLaren felfüggesztette állásából Ryant, aki egyébként 35 éve tagja a csapatnak. Whitmarch is felajánlotta lemondását, de a részvényesek bizalmukról biztosítják a csapatvezetőt.  Április 7-én vált világossá, hogy az ügy nem ért véget, 29-én a WMSC elé idézik a McLarent, az említett cikkely megszegésének vádjával.

Miért is feszegetem az etikát? A FIA kiszabadította Pandora szelencéjét, ugyanis ez az ítélet azt jelzi a csapatoknak, hogy megéri alamuszi, fondorlatos módon átverni a grémiumot, kellemetlen helyzetbe hozni a versenytársakat, hiszen úgysem lesz ennek semmi vészes következménye. Engedélyezett a csalás és a hazudozás!

A másik gyomorforgató oldala a dolognak, hogy szegény Dave Ryan szívott itt egyedül, ő vitte el a balhét. Én is azt gondolom, mint Farkas Péter, hogy ez eredetileg egy magánakciónak indult, csak aztán amint megtudta a csapat (pár óra múlva), nem szólt haladéktalanul a szövetségnek. Ezzel fennáll a kollektív bűnösség. Ehhez képest Ryan lehet most romokban, nincs hol dolgoznia, hiteltelen „persona non grata" lett, pedig neve egybetartozik a F1 utóbbi évtizedeivel. A McLarent kvázi felmentették, Hamilton bűnössége szóba sem került, így egyetlen bűnös van, mégpedig Dave Ryan...

Már Szepang előtt is írtam nektek, hogy ég a pofám „csapatom" miatt, ez most hatványozottan igaz, mert a mostani nevetséges döntés mögött nyilvánvalóan komoly lobbi állt! Dehogy nem az igazság, annyi biztos!

Mit akartam volna büntetésnek? Mivel Hamilton legalább annyira bűnös, mint a csapat, őt se vontam volna ki a büntetés terhe alól. Két (ami ugye igazából 3) futamos eltiltást javasoltam volna neki és a csapatnak, de a McLaren Kovalainent elindíthatta volna egyéni pontokért, hiszen neki ehhez aztán tényleg semmi köze nem volt (bocs, de az előbbi, „kollektív bűnösségről" szóló résznek ezzel faszán ellent is mondtam). De la Rosa szerepeltetése unfair, hiszen az ő pontjai érdektelenek, így remek tesztelésnek is felfoghatta volna a csapat azt a pár futamot, pont a két klasszikus aero-pályán...

Tehát 2 futamos eltiltás a csapatnak és Hamiltonnak, a csapat pontjaiból 20-25 pontos levonás, a brit egységeinek lenullázása! Ennyit tartottam volna igazságosnak! Többet nem, kevesebbet lehet, de ez a mostani ítélet röhejes!

Nem vagyok hülye, így látom a párhuzamot Ron Dennis végleges távozása és a mostani döntés között. A FIA is beismerte, a McLaren is módszerváltásról beszélt. Dennis sok mindennek volt szimbóluma sok évtizedes jelenléte alatt. A sikernek, a kudarcnak, a kémügynek, leginkább pedig a McLarennek, és annak minden vonzatának. Dennis egyenlő McLaren! Ez az egyenlet még akkor is igaz, ha március 1-jétől már nem ő vezette az F1-es csapatot. De ott volt Melbourne-ben, a háttérből figyelte volna a csapat működését, ezt a békát márpedig nem akarta lenyelni a FIA, élén az ősi ellenséggel, Mosley-val. Szükséges feltétele volt ennek a döntésnek Dennis teljes kivonulása. McLaren és Mosley: egy kezdődő barátság kezdete?:)

Másik politikai (részben gazdasági) indíték a McLaren puszta léte. Ami bizony veszélyben volt Whitmarsh lemondásakor, s most sem sokkal jobb a helyzet. Egy komolyabb büntetés esetén több cégcsoport kiszállt volna a csapat szponzorálásából (a hírek szerint a Santander hamarosan átszerződik a Ferrarihoz). Nem utolsósorban a Mercedes vezetői közül többen (Zetsche például) megpendítették, hogy komolyan fontolgatják kivonulásukat az F1-ből. Ez a McLaren helyzetét is igencsak ingataggá tenné (40%-os tulajdonrészről van szó, a másik legnagyobb rész különböző arab pénzembereké, nem kell mondanom, micsoda szakmai visszaeséssel járna együtt, ha azok vezetnék a csapatot...), három másik csapatról nem is beszélve. Mercedes- erőforrást használnak a vb-t vezető (ettől még szintén problémás) Brawn, s két kiscsapat, a Force India és a Toro Rosso autói. A tervek közt van, hogy a Red Bull is velük gondolkodik, a Mercedes gyártja és szállítja ezen felül a leginkább működőképes KERS- rendszert. Tehát távozásuk alapos kavarodást vonna maga után.

Kedvenc csapatom ezzel a döntéssel talán fennmarad, bár a Mercedes köztudottan gyári csapatot szeretne. Vagy a McLarenen át, vagy anélkül. Lehetőségnek ottvan a BrawnGP, esetleg a Force India. Ha engem kérdeznének, melyiket választanám: Vb-esélyes Mercedes gyári csapat, avagy középszintű McLaren- Cosworth, akkor egyértelműen utóbbi mellett tenném le a voksot...

Ezekben a kérdésekben, addig is, aztán is várom mindenkinek a véleményét!

Szombaton vagy vasárnap érkezik egy kis részösszegzés az eddigi 4 futamról, melyik pilótát/ csapatot miként értékelem. Emellett a FIA mai, várható döntéseiről is szólok majd pár szót. A legfontosabbak:

- 40 millió fontos költségvetési sapka (jönnek a kiscsapatok, jöhet a 107%-os szabály megint, ill. több ponton röhejesen átgondolatlan, kijátszható, legalábbis amit olvastam) 2 variációban:

Ad1. Sapka alatt, de akkor több szabadságod van.

Ad2. Sapka fölött, de akkor jönnek a megkötések.

- tankolás betiltása (egyfelől jó, másrészt nem, kiscsapatok és a taktikai szerelmesei szívnak)

- abroncsmelegítők betiltása (kinek jó?)

Szóval erről majd később!